Легендарные самолеты 69: АН-22

Легендарные самолеты №69: АН-22, журнал и модель в упаковке.

В 69-ом номере серии Легендарные самолёты ДеАгостини - модель тяжелого транспортного самолеты Ан-22.

Масштаб этой модели - 1/428 - самый маленький масштаб во всей серии, благодаря гигантским размерам прототипа. Длина АН-22: 57,31 метра!

Ан-22 Анте́й (изделие 100, по кодификации НАТО: CockПетух) — это советский тяжелый турбовинтовой транспортный самолёт. Первый советский широкофюзеляжный самолёт. Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний.

Легендарные самолеты №69: АН-22

Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС РФ. Четырёхмоторный турбовинтовой высокоплан с двухкилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

По состоянию на 2010 год эксплуатировалось 7 самолётов Ан-22 (6 в России и ещё один на Украине), и ещё 18 находилось на хранении.

При разработке Антея рассматривался также и пассажирский вариант данного самолёта. Фюзеляж предполагали удлинить на 15 м и организовать в нём двухпалубный салон на 724 пассажира с кинозалом, баром, комнатой матери и ребёнка и спальными купе.

Этот пассажирский вариант так и остался на бумаге (во многом из-за очень сильных вибраций, делавших перелет пассажиров некомфортным), но один из Антеев осенью 1972 года всё же выполнил пассажирский рейс: эвакуируя советский персонал из Египта, он взял на борт 700 человек (именно столько, сколько и обещал Антонов на парижском салоне 1965 г.).

В следующем выпуске (№70) - Су-24МР.

Легендарные самолеты №69: АН-22

В следующем выпуске (Легендарные самолеты №70) - Су-24МР.

Обратная сторона упаковки модели самолёта.

Модель, подставка. Длина АН-22: 57,31 м. Размах крыла: 64,40 м.

Винты на месте, осталось прикрепить к подставке.

Вверх ногами.

Хвостовое оперение — свободнонесущее, состоит из стабилизатора с рулём высоты и двух килей с рулями направления.

Ан-22 оснащен соосными четырёхлопастными сдвоенными воздушными винтами АВ-90. Диаметр винтов - 6,2 м.

Шасси самолёта АН-22 — трёхопорное: две главных опоры и одна носовая.

АН-22:. На фото модель самолёта вместе с оловянным солдатиком из серии Солдаты ВОВ Фаббри.

Экипаж АН-22: 5-7 человек. На фото модель вместе с солдатиками серии Солдаты ВОВ Фаббри.

Легендарные самолёты, Автолегенды СССР, и Солдаты Великой Отечественной Войны - выпуски трёх партворков рядом. Масштабы разные, конечно.

Легендарные самолеты №69: АН-22. Обложка журнала, далее все развороты номера.

История создания самолёта Ан-22.

Конструкция АН 22.

Конструкция АН 22. Чертёж самолёта.

На центральном развороте журнала - постер. АН-22 в полёте.

Модификации: Ан-22 — базовый. Ан-22А — самолёт с увеличенной до 80 т коммерческой нагрузкой и взлётной массой 250 т (проект). Планировалось усилить конструкцию и форсировать двигатели до 18000 л.с. Разрабатывался в 1966 году. Ан-22А — доработанный. Отличался воздушными стартерами. Изготовлено 28 самолётов. Ан-22ПЗ («перевозчик») — самолёт для перевозки крупногабаритных деталей Ан-124 и Ан-225 на внешней подвеске. В 1980—1983 годах переоборудовано 3 самолёта.

Проекты.

Эксплуатация и окраска самолета АН-22.