Танки Мира. Коллекция №5, фото обзор
Т-26 образца 1932 года
Советский легкий двухбашенный танк Т-26.
Статья о 5 номере Танки Мира Коллекция.
В этой статье - подробный обзор, фото модели танка и страницы журнала.
Т-26 образца 1932 года. Интернациональный Виккерс
Модель очень небольшая по размеру. Масса нетто - всего 25,50 г.
Первые прибывшие из Англии виккерсы
, получившие в СССР обозначение В-26, поступили в распоряжение специальной комиссии по новым танкам для РККА
. Эта комиссия, созданная по личному распоряжению К. Ворошилова, должна была определить тип боевой машины, пригодной для принятия на вооружение Красной Армии. Конкурентом
В-26 был танк Т-19, разрабатываемый в КБ ленинградского завода Большевик
под руководством С. Гинзбурга.
После предварительных испытаний трех виккерсов
, 11 января 1931 года председатель комиссии С.Гинзбург доложил К Ворошилову о достоинствах и недостатках В-26 и Т-19. Не отдавая предпочтение ни одному из рассмотренных, Гинзбург предложил в короткие сроки спроектировать и изготовить танк-гибрид (в некоторых документах он называется Т-19 улучшенный
) с корпусом и мотором Т-19, а трансмиссией и ходовой частью от Виккерса
.
В журнале - подробный рассказ о том, как танк проектировался и принимался.
Корпуса двухбашенных Т-26 собирались клепкой броневых листов на каркасе из металлических уголков. На части танков выпуска 1931 года в нижней части корпуса имелись специальные цинковые йрокладки, установленные на стыках броневых листов. Таким образом, советские конструкторы пытались обеспечить герметичность корпуса Т-26 при преодолении бродов.
Однако, с 1932 года для удешевления конструкции от использования цинковых пластин отказались. С марта 1932 года на всех Т-26 над люком воздуховывода стал устанавливаться специальный кожух для защиты от осадков. В конце 1932 года на Ижорском заводе освоили изготовление бронекорпусов с применением электросварки. Поэтому часть Т-26 выпуска 1932-1933 годов получила корпуса смешанной клепано-сварной конструкции, при этом параллельно шел выпуск полностью клепаных корпусов.
На корпусе танка на шариковых опорах устанавливались две цилиндрические башни Судя по фотографиям, существовало как минимум 4 модификации башен, которые отличались технологией изготовления (клепаные, клепано-сварные и сварные), конструкцией петель и способом раскроя броневых листов.
Следует отметить, что какой-либо системы в сборке Т-26 не существовало - на клепаный корпус могли установить сварные башни и наоборот. Не редкость танки, на которых установлены башни, изготовленные по различной технологии, например, клепаная и сварная.
Двигатель Т-26, как и его английский прародитель, не имел никаких ограничителей оборотов, что часто, особенно летом, приводило к перегреву и обрыву клапанов. Рядом с двигателем находился бензобак емкостью 182 л и масляный бачок на 27 л. С середины 1932 года на Т-26 был введен более емкий бензобак и маслобак упрощенной конструкции. В системе охлаждения двигателя имелся специальный вентилятор, закрепленный над двигателем в специальном кожухе.
Примерно с весны 1932 года на Т-26 несколько изменилась установка глушителя - был введен еще один, третий хомут крепления.
Трансмиссия танка состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, располагавшейся в передней части машины, бортовых фрикционов, бортовых передач и ленточных тормозов. Коробка перемены передач соединялась с двигателем при помощи карданного вала, проходившего через весь танк. Рычаг переключения скоростей находился непосредственно на коробке передач.
Согласно принятому решению, пушкой в правой башне должеи был вооружаться каждый пятый танк, но время шло, а вопрос о производстве ПС-2 так и не разрешался. К этому времени главное артиллерийское управление Красной Армии отдано предпочтение 37-мм противотанковой пушке немецкой фирмы Рейнметалл
, которая была закуплена советскими представителями и готовилась к серийному производству. Силами артиллерийского КБ завода Большевик
качающуюся часть 37-мм орудия Рейнметалл
поместили в ложе ПС-2. После успешных испытаний эта система была принята на вооружение под индексом Б-3 и поставлена на серийное производство на подмосковном артиллерийском заводе №8 имени М Калинина, где получила заводское обозначение 5К. Осенью 1931 года один из первых образцов Б-3 установили в правой башне Т-26. Испытания этой системы прошли успешно.
Общая статья о серии ТМК.
ТМК №6. Британский пехотный танк MATILDA II - 18.11.14.
