Автолегенды СССР. Грузовики №1. КРАЗ 256 Б1

Издательский дом DeAgostini в рамках уже известной и полюбившейся коллекционерам серии «Автолегенды СССР» в конце марта 2017 года запускает новую эксклюзивную специализированную коллекцию — «Автолегенды СССР. Грузовики». В серию включены машины, которые могут похвастаться самым богатым послужным списком, и каждая модель – целая веха в истории советского автомобилестроения. Коллекция «Автолегенды СССР. Грузовики» – это самые значимые машины, выполнявшие в свое время специальные общегосударственные задачи. 

Автолегенды СССР Грузовики №1 КрАЗ-256Б1, самосвал.


В первом номере «Автолегенды СССР. Грузовики» — журнал с моделью КРАЗ 256 Б1 в масштабе 1:43. Модель выполнена из металла и пластика, колёса резиновые, крутятся, кузов поднимается, тонкие детали (например, зеркала) оказались прочными. На кузове можно рассмотреть надпись (знакомую с советских времён тем, кто видел эту машину в деле): Не работай без упора. КАТП (надпись на дверях) означает коммунальное автотранспортное предприятие.

К первому выпуску прилагается также информационный буклет о серии, листовка-обращение к коллекционерам и анкета.

Смотрите на видео: модель КРАЗ 256 Б1 и все страницы журнала

Что в серии?

Мощные автомобили, отлично проявившие себя на масштабных стройках века, таких как строительство БАМа, прокладка нефте- и газопровода, ликвидация последствий Чернобыльской аварий, участие в спасательных и военных операциях.

Фото модели первого выпуска подробнее:

Модель упакована в коробку, блистер состоит из двух половинок. Можно легко доставать модель и убирать её обратно в блистер и коробку для хранения.

Читаем в журнале: «Автолегенды СССР». Специальный выпуск № 1, 2017. Тираж первого номера: 8000 экз. Редакция благодарит за оказанную помощь в подготовке выпуска Александра Павленко и Максима Шелепенкова. При подготовке номера использованы материалы книги В. К. Левского, С. В. Сазонова, М.А.Шелепенкова «Автомобили-самосвалы КрАЗ». Днепропетровск: АРТ-Пресс, 2010.

О коллекции

Формат коллекции

Далее в серии: Автолегенды СССР Грузовики №2 ЗиС-151 "Катюша".

Для тех, кто уже знаком с серией «Автолегенды СССР», новые выпуски покажутся привычными и узнаваемыми, поскольку издатель сохранил тот же формат, но при этом значительно увеличил объём предоставляемого информационного материала.

Выпуски поступают в продажу раз в две недели и включают:

  1. Модель грузовика в масштабе 1:43.
  2. Красочный многостраничный журнал с историей марки, историческими фотографиями, фактами и описанием заслуг легендарной машины.

Рекомендованная цена выпуска — 899 руб.

Возрастная рекомендация 16+, данные модели — не игрушки, а предметы коллекционирования, однако, как показывает практика, они могут быть очень интересны и мальчикам (тем, кто умеет аккуратно обращаться с ценными предметами). Хрупкого здесь — только тонкая "обвеска" (но даже она довольно прочная), сама же модель выполнена на совесть.

Далее в серии: Автолегенды СССР Грузовики №2 ЗиС-151 "Катюша", цвет хаки.

Основная статья о серии Автолегенды СССР Грузовики.

Официальный сайт серии: www.trucks.deagostini.ru/.

Где купить?

Выпуски серии и коллекционные наборы.

Все коллекции ДеАгостини.

Демокартон с журналом м моделью.

Обратная сторона демокартона: следующие выпуски серии.

Разворот буклета о коллекции.

Выдержки из первого номера журнала

Один из разворотов журнала.

Конструкция самосвала КрАЗ-222 досталась Кременчугскому автомобильному заводу по наследству. Эту машину разработали на Ярославском автозаводе, но не смогли освоить выпуск в достаточном объеме, поскольку предприятие изначально не было на это рассчитано. Чтобы закрыть образовавшуюся брешь, производство большегрузных самосвалов перевели на Украину, в город Кременчуг — на бывший комбайновый завод.

Самосвалы КрАЗ-222 были востребованы и считались базовыми относительно всего семейства большегрузных грузовиков марки КрАЗ. Но автотранспортники предъявляли к ним ряд обоснованных претензий. Прежде всего, нарекания вызывал двухтактный дизель ЯМЗ-206. Ярославский моторный завод пытался освоить производство современного четырехтактного дизеля ЯМЗ-238, и под новый дизель в Кременчуге начали разрабатывать новую модель самосвала КрАЗ-256.

В декабре 1968 года, в процессе совершенствования конструкции, все серийные автомобили КрАЗ получили гибкие, герметичные металлорукава в системе выхлопа, а в рулевом управлении вместо пневматического усилителя стали применять гидравлический, что позволило упростить систему и практически в два раза уменьшить усилие на руле. В системе электрооборудования вместо генератора постоянного тока был применен более надежный генератор переменного тока. 

Ниже — дополнительные фото первого выпуска.

Разворот буклета о коллекции.

Журнал, буклет, листовка, анкета.

Обращение к читателям.

Первая сторона анкеты.

Вторая сторона анкеты.

  • Настолько классной модели я, честно говоря, даже не ожидала. Под впечатлением. Она просто великолепна! Приятно держать в руках. А второй выпуск ещё интереснее, Катюша!

    admin
  • Ничего себе как он крут однако!

    Гость
  • Завтра пойду посмотрю есть ли он у нас.

    Гость
  • Тоже вчера его купил. Рад!

    Гость
  • Пришлось побегать, нашел в одном киоске и то забрал последний

    Гость
  • Буду собирать. Первый выпуск удалось купить, попросил продавца отложить мне второй.

    Гость
  • я у нас видел пару дней назад но сразу не купил сомневался а теперь наййти не могу, вот ведь!

    Гость
  • Шикарен, согласен!

    Гость
  • Коллекция просто супер, давно о чем то таком мечтал.

    Гость
  • первый номер понравился жду второго

    Гость
  • Хорош - зверюга! У меня такой от АИСТ, оригинал!!!

    Гость (К. О. Т.)